【搜狐汽车济南站曹东报道】每一款新车的上市，都会引发一场口水战争。随着“寻找SMAN为运动觉醒”——东风标致308S全国媒体试驾活动于3月23日炫酷启动之时，汽车江湖上注定又要掀起一场事关“钢炮两厢车”的巅峰对决：新起之秀标致308S VS一汽-大众高尔夫7。究竟能否成为神车对手，钢炮劲敌？看来，这次即将上市的标致308S与高尔夫7的狭路相逢，已经做好了充分的备战准备。 其实，海外版308的起初上市和高尔夫7之间就是一场高调对抗的预演，因为二者的运动天赋及个性造型方面，都像是一场精彩的高手博弈，二者当仁不让相互对抗的同时，却让二者成为国际舞台上超火的两款明星车型。进入国内，高尔夫车型以稳定的销量在主流代表钢炮级车型中捍卫着不可动摇的江湖地位，但是这次东风标致308S的闯入用T+STT高效动力、绝赞的驾驶视野、超拽的极智装备以及i-Cockpit座舱四大独特卖点成功闯入合资车型的钢炮定义域，铁了心要把自己的B格一炮打响。那么“车媒体”今天就从双方的四大对抗层面，来解读对比这场欧系豪门之争： 外观对抗：都有很不错的冲击力 ，各有千秋，难分伯仲 标致 308S 实拍 外观 图片 说到二者外观，想必仁智见仁，智者见智。这次与我们见面的308S在海外斩获“2014欧洲年度车”称号，甚至打败了宝马I3和特斯拉Model S。由于几乎是全幅引进海外版设计。所以它的亮相赢得一片喝彩。不过，在车长上面，308S与高尔夫7旗鼓相当，同为4255mm，但是308S仅提供了2620mm的轴距长度，这点要弱于同为竞品的高尔夫7（轴距为2637mm）和福克斯两厢（2648mm）。 大众 高尔夫 实拍 外观 图片 如果横向看308S，它往前方俯冲的力度要显得更有力量。B柱后方的玻璃也能给后排乘客带来很好的视野。保险杠的设计用“饱满厚重”来形容较为恰当，为这款车营造出较好的视觉稳定感。而对国产高尔夫7，来说，也是与进口车型保持了高度的一致，整体依然延续着大众家族式的前脸设计，尾部造型那犀利的尾灯，让很多高迷倾倒，从外观上对抗，二者难分伯仲。 内饰对抗：标致308S尊重海外设计，高尔夫7更加注重低调 标致 308S 实拍 内饰 图片 东风标致近年来，大肆渲染玩乐文化概念，3008的一句“活，该快乐”让无数年轻人动心，现在到308S“我要的”i-Cockpit唯我座舱，更是以驾驶员为核心，把操作领域打造的精致完美，多功能真皮方向盘与智能炫彩高位组合仪表的设计，一个词：欲望。进入其中，一定有操控它的感受才是对的反应。 大众 高尔夫 实拍 内饰 图片 相比之下，高尔夫7秉承又秉承了大众家族的那种低调内敛，虽然高尔夫7的装备不能说过时，环抱式的中控台搭配5.8寸的液晶触摸屏目前也是备受好评的翘楚设计。不过高尔夫7相对“正常”的方向盘尺寸和仪表盘设计，以及表简约周正的驾驶舱布局……308S这次在内饰上似乎要给高尔夫7带来一次“欲望冲击波”了。毕竟，9.7吋超大触控屏幕集空调、多媒体、行车电脑、导航、网络等7大功能的设置操作于一体，同时配以整合一体化的Driver-Centric倾斜式中控，就像一次合体的神斗士一样，几乎无可挑剔。 动力对抗：都在玩小排量，“T”动力成看点 大众 高尔夫 实拍 底盘/动力 图片 在我们国内，引进一款两厢车就称作“钢炮”，也是很多人的误区。但是高尔夫的身份似乎从来都是为了印证“钢炮”的天然专属这句话。从2003年7月，大众集团将第四代高尔夫（当时还是PQ34平台）引入到一汽-大众生产，从1.4到GTI的涡轮1.8引擎，就开始咄咄逼人，似乎还让国人不太适应，但是再看发展到现在的高尔夫7，可以说，高尔夫是让国人对两厢钢炮车型从认知到认可到痴迷的一个过程，也是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品之一。 标致 308S 实拍 底盘/动力 图片 当然，标致在两厢车市场的演化与进步，也是有目共睹的。307是东风标致在中国市场迈出的第一步，节奏虽然稳健，但略欠激情。随后第二步是206两厢的诞生，让一部分国人学会爱上两厢车型，再接着207的引进让标致两厢车成为国内代表型的街车。再加上标致车型极具天赋的改装潜质以及其无与伦比的经济性，在年轻人群众深受欢迎。在动力PK上，我们抛却最常见且二者都搭载的1.6L排量，一起对比一下T动力参数，可见308S恰好避开了高尔夫7的1.4T，而是采用上围下攻的态势，迎合了市面上备受青睐的1.2T和1.6T动力。但是就变速箱来说，308S的6AT比起在售的308三厢车型的4AT算是提升的亮点了。 通过上述硬性参数配置，不难看出，此次308在动力匹配方面，可谓是来势汹汹，完全在剑指劲敌高尔夫7，并非妄自尊大的揣测。但是说实话，大众品牌在中国的神话地位，向来都能讨巧的躲过一劫，再加上308S的定价尚未出现，这场钢炮浩劫之战，谁是赢家，暂不能定论。毕竟，按照标致的习惯，售价从来都是高进低出，喜欢根据市场反馈再做出割爱降价的抉择。要知道，高尔夫车型的价格向来坚挺，就算优惠也都是面上的那点事儿，我们都清楚。 平台对比：遵循模块化生产，亮点各有千秋我们谈及308S和高尔夫7采用的平台时，首先就要谈一下“模块化平台”这个概念。其实，最先提出模块化平台的是大众汽车，相比以往的平台生产方式而言，模块化平台生产更加简单，缩短了研发成本和新车的投产周期，另外，在车型的级别、尺寸以及零配件共享方面也更加灵活。简单理解，模块化就是一个平台规范拆分后，我们可以根据市场需求，组装出多款车型。所以说，高7与308S的对抗，实质上是二者所属平台的一次交手。 高尔夫7采用的MQB平台，可以说是大众旗下新平台的革新成果，它的出现让一批A、B级车型在市场上得以成功研发，出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。说白了，高7采用的MQB平台已经可以让大量的汽车零部件实现标准化，这是汽车生产线共享的一种优势。 再来谈谈东风标致308S的平台，是出自PSA集团在2014年才引入国内的EMP2模块化平台，也是继大众之后又一个启动了模块化生产平台的厂商。EMP2平台可以说是代表着标致最高端的科技与工艺，这套平台最大的特点就是在产出的车型上应用了大量的高强度钢和铝合金等复合材料，在车身重量方面可以减轻70-80公斤。总结：也许，很多人对钢炮的痴迷还是那种原汁原味的运动与操控。而对于二者，同样是都是采用扭力梁式非独立悬架的车型，也有很多人认为“小钢炮”的头衔名不副实。毕竟失去了独立后悬挂的高尔夫，在采用了MQB平台和加长轴距后，似乎更向着家用领域倾斜、刺激的操控性能，在市场化的驱使下，已经有所动摇，而对于同样模块化平台的308S，能否应“钢炮”之名，还需上市后真实试驾以及市场反馈，才能给出答案，毕竟中国是个很奇妙的消费市场。